Interface de los Scanner
Se presentan TRES distintos Interfaces que tienen ligeras variaciones entre sí, siendo su principal diferencia el que a los Integrados ó Microcontroladores PIC (que son simples intérpretes de comunicación), debe introducirseles un pequeño y simple Programa que se encargará de recibir instrucciones del Ordenador para enviarselas a la UCE y, por el contrario, la UCE remitirá sus respuestas al Ordenador. El Software del PIC mantendrá ACTIVA la comunicación entre Ordenador y UCE. Al Circuíto de la izquierda (simple comunicación bidireccional), no es necesario ponerle un Cuarzo ya que será el propio Programa del Ordenador el que se encargue de mantener la comunicación. Este último CIRCUÍTO figura en el Curso sobre SCANNER.
Se recuerda que la Velocidad de transferencia se mide en Baudios:
1 Baudio = 1 bit/seg
Los otros DOS Circuítos (el del centro y el de la derecha) funcionan con Marcas y Modelos de Coches cuya relación se expone más abajo. Y a modo de recordatorio, se repiten los PROTOCOLOS más utilizados:
*ISO 9141-2 en vehículos Europeos, Asiáticos y Chrysler con variantes(Key Word Protocol=Palabra Clave)
*SAE J1850 VPW que significa Ancho de Pulso Variable (Variable Pulse Width) y lo utiliza GM USA
*SAE J1850 PWM que indica Modulación Ancho de Pulso (Pulse Width Modulatión) utilizado por Ford USA.
*KWP 1281 y KWP 2000 utilizado por el grupo VAG.
*ISO 14230 que lo utiliza Renault, etc.
El CONECTOR ISO 15031-3 se utiliza con el OBD II (On Board Diagnostics = Diagnóstico de a Bordo) y el EOBD (European on Board Diagnostics = Diagnóstico de a Bordo Europeo) es de uso obligado desde 1996.
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