Funcionamiento de los Aparatos de diagnosis o Scanner
El Diario Oficial de las Comunidades Europeas publicó el 1º de Agosto 2002 la Directiva que regula desde 1º Octubre de 2002 el marco jurídico de Venta y Postventa de Vehículos en Europa a través del REGLAMENTO CEE 1400/2002 de 31 de Julio que en los Considerandos y Art. 4ª dice: "Para garantizar una competencia efectiva en el mercado de los servicios de mantenimiento y reparación...los fabricantes de vehículos de motor deberán permitir a todos los operadores independientes el acceso a toda información técnica, todos los equipos de diagnóstico y de otro tipo, herramientas, incluídos los programas informáticos pertinentes...Este acceso deberá incluir en especial el uso sin restricciones de los sistemas de control electrónico y de diagnóstico de un vehículo de motor, la programación de estos sistemas de conformidad con los procedimientos normalizados del proveedor, las instrucciones de reparación y formación y la información necesaria para el uso de herramientas y equipos de diagnóstico y mantenimiento..."
La imágen representa una MAQUETA y un propio SCANNER, cuyos detalles guardaron celosamente los Fabricantes. Las características del integrado de Comunicaciones MAXIN (el MAX 232) puede verse en:
***http://pdfserv.maxim-ic.com/arpdf/ MAX220-MAX249.pdf
Un integrado similar del Fabricante ST (el ST232CN) está en:
***http://www.linuxfocus.org/common/src/ article236/st232.pdf
El integrado de Puertas Lógicas 7407 de la imágen se puede ver en:
***http://www-us.semiconductors.philips.com/acrobat/datasheets/ 74HC_HCT08_CNV_2.pdf
La construcción de este HARDWARE al que llaman AUTODIAGNÓSTICO ó SCANNER se hace por 10 Euros, y este mismo Hardware insertado en un PC Portátil ó en un terminal, lo venden los Fabricantes por 10.000 Euros.